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鉄道・バス・自治体を17年見続ける、交通インフラ常駐型
鉄道/交通 メディア/報道 ネット/SNS 生活/社会
基礎 全員共通・0-20
活動量
9
影響力
7
特性 この人の個性
偏執度
10
粘り強さ
10
ネット文化度
9
質問魔
9

01 基本データ

12,042
総ブックマーク
17.3年
活動期間
2009年5月25日
ブクマ誕生日
12,042
解析対象ブックマーク
17.3年
解析期間
3,848
アクティブ日数
61.0%
期間内の稼働率
98.4%
コメント付き率
45字
コメント中央値
14,499
総スター数
25.7%
スター付き率
1.20
平均スター

12,042件を17.3年、コメント率98.4%でほぼ全件に言葉を残す長期常駐型。中央値45字、総スター14,499、平均1.20。短評を積み重ねて輪郭が出るタイプ。

02 投稿時間帯

時間帯(0〜23時)

0時6時12時18時23時

曜日

21時10.6%、22時10.0%、23時9.8%、0時9.0%と夜に明確な山。曜日は日曜19.0%、土曜15.8%が高く、週末・夜間の活動が特徴的。

03 よく参照する媒体

togetter.com
1,040
anond.hatelabo.jp
934
www.asahi.com
569
www3.nhk.or.jp
446
blog.livedoor.jp
334
www.nikkei.com
281
b.hatena.ne.jp
275
mainichi.jp
272
twitter.com
270
toyokeizai.net
249

ほか計30媒体

Togetter1,040件、増田934件に加え、朝日569、NHK446、日経281、毎日272、読売244、産経210。村内話題と一般報道を横断し、交通・自治体ニュースを継続観測する。

04 主要テーマ・関心

メディア/報道
33.1%
ネット/SNS
24.4%
生活/社会
21.2%
経済/労働
11.3%
文化/表現/オタク
6.6%
学術/教育
5.5%
政治/政党
4.4%
外交/安全保障
3.5%
事件/司法
3.3%
医療/健康
3.2%
AI/IT/技術
3.1%
ジェンダー/家族
2.9%

標準分類では報道3,990件(33.1%)、ネット2,936件(24.4%)、生活2,557件(21.2%)が上位。ただし頻出語では鉄道・バス・路線・新幹線が突出しており、標準12分類に収まりにくい「交通インフラ」が実質的な主題。

05 頻出語

鉄道 日本 会社 はてな 時間 バス 自治体 先生 列車 路線 新幹線 ニュース 無理 模様 東京 利用 利用者 道路 実際 埼玉 貨物 関係 確認 廃止 交通 いつも 車両 大宮 ダイ 復旧 子供 名前 特急 仕事 企業 世界 今年 増田 運転 解決 だめ 不明 長野 適当 時代 しょう 大半 ゲーム 今度 公共 村民 本線 いくら 支社 地方 終了 方法 近く 予定 原因 今まで 扱い 写真 期待 絶対 だいたい さっき 京都 間違い 運賃 文句 去年 沿線 九州 可能性 一度 案件 負担 対策 キチガイ 納得 毎日 事故 ホーム 乗客 区間 変更 今日 完成 事件 ヶ月 高速 市民 都市 工事 現代 東海 関連 協力 延伸 限定 通勤 西武 現状 理解 言葉 赤字 費用 サービス 使用 社長 運行 本数 何度 面倒 作品 しよう やる気 川越

「鉄道」375回、「バス」200回、「自治体」183回、「列車」176回、「路線」167回、「新幹線」156回、「道路」122回、「交通」110回。図鑑的にはここが最も明瞭な個性。

06 文体の特徴

短文ツッコミ(30字以下)3,268
引用括弧「」を含む2,059
疑問符を含む1,670
一人称(俺・私・自分)を含む914
感嘆符を含む513
w/草/笑を含む210
長文コメント(100字以上)193
というか型187
URL提示・資料参照を含む177
そもそも型109
むしろ型70
idコールを含む30

短文3,268件、引用2,059件、疑問符1,670件。一言で運用上の穴を突く型が中心。攻撃候補率3.9%で、粗い語は散見されるが、高重み候補の多くは引用・歴史・生物・制度文脈。17年全体で常態的攻撃とするには率が低い。

聞いたことのない配送業者なんてヤマトだって使ってる。でもヤマトだから使いこなせただけの話
2017-07-02 ・ ★139 ・ togetter.com
俺はどんな駅名でも不満はもちつつしゃーないって考えだが、公募しといて130位採用ではさすがにな。たぶんはなから決まってたんだと思うのだが、じゃあなんでわざわざ公募形式にした?という疑問は残る
2018-12-09 ・ ★120 ・ www.j-cast.com
「なんで(お父さんお母さんはやらないで俺だけ)勉強するの?」という質問なんだよなこれ。つまり一番の正解は自分が勉強してる姿を見せること
2014-06-02 ・ ★116 ・ dearlife.biz
事前に運賃が分からんのも困る。後払いは直前にならんと分からんし前払いもバス停に書いてあったりなかったりで。
最近の増田は気に入らないとすぐ相手を殺したがって困る
「つまらないものですが」にマジレスしそうなタイプ
2016-07-18 ・ ★94 ・ togetter.com
交通や行政の話で、理念より「初見利用者に分かるか」「現場で回るか」を見る視点が強い。17年分の蓄積があるので、単発ニュースを過去の運用と照らせるのも武器。一方、粗いネット語や暴力的な比喩が散発するため、そこを削ると観察の精度がより前面に出る。

07 スター分析

上位スター付与者

スターが付きやすい領域(平均スター)

ネット/SNS
2.10
ジェンダー/家族
1.95
事件/司法
1.72
政治/政党
1.45
学術/教育
1.40
文化/表現/オタク
1.36
AI/IT/技術
1.23
経済/労働
1.21
生活/社会
1.14
医療/健康
1.14
外交/安全保障
1.01
メディア/報道
0.84

スター付与上位はguldeen(216)、sds-page(138)、wisboot(127)、mesotaro(103)。テーマ別ではネット/SNS2.10、ジェンダー/家族1.95、事件/司法1.72が比較的高い。

08 思想・政治傾向

政治的陣営より、交通・自治体・公共サービスが「実際に使う人にどう見えるか」への関心が強い。駅名公募、バス運賃、配送、教育などで、建前より運用の現実を見ようとする。制度への懐疑はあるが、特定思想への帰属を示すより「それ現場で回るの?」という利用者目線が一貫する。

10 総合評価

17年・1.2万件、ほぼ全ブックマークに短評を付ける交通インフラの常駐観測者。鉄道・バス・自治体の運用を生活者目線で突く一方、教育や仕事の話でも「相手が実際にどう受け取るか」を考える。強みは長期観測と現場感覚。弱みは短文の勢いで粗い比喩や古いネット語が混ざる場面があることで、そこだけ切り出すと本来の実務的な観察が霞む。